Коническо-цилиндрические мотор-редукторы КТМ

Коническо-цилиндрические редукторы серии КТМ производятся с применением новейшего специализированного компьютерного ПО. Такой подход обеспечил максимально рациональное и эффективное соотношение размеров устройств и их эксплуатационных параметров. Отличительной чертой серии КТМ является высокая точность и оперативность обработки, за счет чего обеспечивается минимальный вибрационный и шумовой эффект при работе агрегатов.  Сегодня мотор-редукторы представленной серии используются для решения самых разных задач приводного класса.
В комплексе с представленными мотор-редукторами используются отлично зарекомендовавшие себя во всем мире электродвигатели  SIEMENS и ABLE.

Производители мотор-редукторов серии КТМ успешно реализовали технологию защиты корпуса устройства, которая заключается в покрытии оборудования грунтовкой и специальным  полиуретановым лаком. При необходимости плавного изменения количества оборотов, их характеристик и момента вращения, устанавливаются частотные преобразователи.

Свойственная концепция, которой отличаются коническо-цилиндрические мотор-редукторы, предложенная и разработанная конструкторским бюро, относящимся к заводу изготовителю, была основана на ведущих видах вычислительной техники и специализированных вычислительных программных продуктах. Посредством вычислительной техники (CAD) выполнена вся надлежащая чертежная и прочая сопроводительная документация. Как результат, к покупателю или заказчику поступает изделие, характеризующееся оптимальными размерами и набором функций. За счет параметров интегрированного зацепления была достигнута возможность уменьшения габаритов мотор редукторов. Высокая точность обработки зацепления минимизирует риск возникновения вибраций и обеспечивает бесшумность хода. Эргономичная форма конструкции говорит о том, что при установке мотор-редуктора он не займет много места. Также стоит отметить, что грунтовка и полиуретановый лак защищают корпус устройства от негативного внешнего воздействия различного характера.

Модель: KTM
Размер: 3 - 6
Передаточное отношение: "i"= 5,9 - 300
Мощность: 0,37 - 15 кВт
Крутящий момент: 100 - 2500 Нм

Общее описание: 

Расширенный диапазон комбинаций входных/выходных валов/фланцев позволяет использовать оборудование серии TOS для решения практически всех типов приводных задач. Специфика формы редуктора облегчает его кооперирование со всеми типами и видами оборудования. Особенности построения передач и специфика их градации, обеспечивает рациональный и достоверный подбор выходных оборотов. Корпус устройств окрашен полиуретановым лаком, который наносился способом распыления. Рассматривая конкретно устройства КТМ, отметим, что в данном случае в процессе нанесения покрытия унификацию проходит и цвет монтированного двигателя. Зацепление редукторов зубчатого типа подлежит смазыванию качественными синтетическими маслами.

Типовое обозначение изделия

Обозначение того или иного редуктора говорит о специфике его использования и особенностях самой конструкции. В силу этого при оформлении заказа, важно указывать полное обозначение кода (см. пример).

Пример определения модели

KTM

53

65.2

21.6

1

2

3

1.5

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

a) KTM – серия мотор-редукторов.
b) 53 – 5-й габарит.
c) 65,2 – передаточное число.
d) 21,6 – частота вращения выходного вала об/мин.
e) 1 – вариант крепления. (таблица 1)

Таблица 1

f) 2 – вариант комплектации

  1.     с шейкой на входе
  2.     с установленным электродвигателем
  3.     без установленного электродвигателя с фланцем IM 3641 FT** (IM B14 FT** ) – меньший фланец B14 A
  4.     без установленного электродвигателя с фланцем IM 3641 FT** ( IM B14 FT** ) – больший фланец B14 B
  5.     без установленного электродвигателя с фланцем IM 3041 ( IM B5 )


Размеры фланцев и сочетания последних с редуктором приводятся в таблице 6.

g) 3 – вариант исполнения выходного вала. (Таблица 2)

Таблица 2


h) 1,5 – мощность электродвигателя кВт. (таб. 8)

Проект размера редуктора

Для рационального подбора редуктора и соответствующего приводного двигателя, важно иметь следующую информацию: показатели требуемого крутящего момента (обозначение М2), выходные обороты n2, специфика нагрузки редуктора и коэффициент использования оборудования Sm. Имея все эти данные, можно впоследствии постановить определенный размер, значение мощности редуктора и передаточное отношение "i".

Соотношения для расчета отдельных величин

Расчет выходного крутящего момента M2

Значение крутящего момента - M2 определяется показаниями нужной загруженности редуктора. Данный показатель выражается и как сила F2, действующая  в условия определенного расстояния (плечо r2).


M2 [Nm] = F2 [N] × r2 [m]

Коэффициент эксплуатации Sm

Чтобы пользователь был уверен в долгосрочном сроке эксплуатации оборудования в условиях различных производственных режимов и процессов, при выборе конкретного типоразмера редуктора используют, так называемый, коэффициент эксплуатации (обозначение Sm). Эта величина вычисляется произведением частичных факторов, учитывающих совокупность отдельных условий.


Sm = S1 × S2 × S3 × S4

S1- фактор нагрузки

1,0

нормальный разгон без толчка, незначительная ускоряемая масса, шестеренные насосы, сборочные конвейеры, винтовые конвейеры, мешалки жидкостей, разливочные и упаковочные машины)

1,25

разгон со слабыми толчками, неравномерная эксплуатация, средняя ускоряемая масса (ленточные конвейеры, лифты, лебедки, мешалки- пластикаторы, деревообрабатывающие станки, печатные и текстильные машины)

1,5

неравномерная эксплуатация, сильные толчки, большая ускоряемая масса (бетономешалки, всасывающие насосы, компрессоры, молоты, прокатные станы, прицепы-тяжеловозы, гибочные и штамповочные машины, машины с переменным движением)

S2 - фактор непрерывности эксплуатации

S2

 число включений в час

1,0

 0 до 60

1,15

 60 до 150

1,3

 150 до 500

1,5

 500 до 1000 и более

S3- фактор времени эксплуатации

S3

 число включений в сутки

0,8

 0 до 4

1,0

 4 до 8

1,2

 8 до 16

1,3

 16 до 24

S4- фактор привода

S4

 вид электродвигателя

1,0

 электродвигатель без тормоза

1,2

 электродвигатель с тормозом

Сервисный фактор Sf

Величина Sf  примерно указывает соотношение максимального крутящего момента на выходе, посредством которого возможна длительная загрузка устройства, и показателем истинного выходного крутящего момента, который тот или иной подобранный электродвигатель может обеспечить.


                              M2maкс
                    Sf = ------------- [-]  
                              M2


Max крутящий момент М2maх вычисляется в качестве коэффициента эксплуатации Sm=1, значения приведены в таблице на странице. Показатели сервисных факторов для отдельных размерных модификаций/передач/присоединения двигателей также приведены в таблицах.

Мощность электродвигателя Р1

Требуемая мощность электродвигателя Р1 определяется соотношением:


                         M2[Nm] x n2[ мин-1] x  100
              P1 = -------------------------------------- [квт]
                               9550 x η  [%]


Определенный процент совокупности мощности расходуется на преодоление механического сопротивления устройства. Данная величина выражает КПД или отношение мощности на выходе Р2  и мощности на входе P1


 
                            P2
                    η= --------- x 100 [%]
                            P1

Передаточное отношение i

Передаточное отношение – это величина, выражающаяся отношением входных и выходных оборотов редуктора


                            n1
                    i = ----------- [-]
                            n2


n1[мин-1] – показатель номинального числа оборотов двигателя
n2[min-1] – показатель числа оборотов на выходном валу редуктора

Специфика радиальной нагрузки вала

Для расчета данной величины за точку приложения радиального усилия Frad считается/принимается ½ длины свободного конца вала (подробности на рисунке).

Fr[N] - показатели допустимой радиальной нагрузки, приведенные в таблице.

Полученный показатель Frad или усилие не должен быть больше максимально допустимого радиального нагружения вала, приведенного в табличном виде на странице.

В силу того, что на выходной вал надет шкив, а также звездочка, шестерня и другие элементы системы, появляется возможность определения истинного радиального нагружения по приведенной ниже формуле: 
 


                                M2 × k × 2000
                     Fx= --------------------------- [N]
                                       D


M2[Nm] - выходной крутящий момент
D [mm] - расчетный диаметр (делительная окружность) шкива (зубчатого колеса) на выходе
k - фактор

Аксиальная нагрузка Fa макс при Fx= 0

Допустимое аксиальное нагружение полого вала определяется отношением:


                                    Fr
                    Fa макс = ---------------- [N]      
                                    3


Fa макс[N] – max допустимое аксиальное усилие
Fr[N] – величина допустимого радиального нагружения, приведенная в таблице 4.

Радиальное нагружение вала в условиях одновременно действующего аксиального усилия

В условиях одновременного воздействия, величины аксиального и радиального усилия не должны быть больше, чем нагрузка, приходящаяся на вал.


Fra = Fr - 3 × Fa [N]


Fa[N] – величина аксиальной нагрузки вала
Fr[N] – величина допустимого радиального нагружения, приведенная в таблице 4.
Fra[N] – max допустимое радиальное усилие в условиях одновременной аксиальной силы Fa[N]

Таблица 3

KTM 33

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

5,9

230

237,5

6,17

6,7

240

208,7

5,65

7,7

250

182,6

5,15

8,8

260

159,0

4,66

10,3

270

136,1

4,15

11,7

280

119,9

3,79

13,4

290

104,8

3,43

14,5

350

96,8

3,82

16,5

360

85,0

3,45

18,8

370

74,4

3,11

21,6

380

64,8

2,78

25,2

400

55,5

2,50

28,7

400

48,9

2,21

32,8

400

42,7

1,93

37,7

400

37,1

1,68

43,3

400

32,3

1,46

49,7

400

28,2

1,27

55,3

400

25,3

1,14

64,6

400

21,7

0,98

73,3

400

19,1

0,86

83,8

400

16,7

0,75

96,4

400

14,5

0,66

110,8

400

12,6

0,57

127,1

400

11,0

0,50

KTM 43

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

7,9

380

179,0

7,70

8,6

420

164,8

7,70

10,2

500

138,5

7,70

11,2

550

126,5

7,70

12,3

600

115,0

7,70

13,6

650

104,1

7,50

17,7

710

80,3

6,35

19,2

710

73,9

5,86

22,8

715

62,2

4,96

25,0

715

56,7

4,53

27,5

715

51,6

4,12

30,4

715

46,7

3,72

33,3

715

42,6

3,40

36,2

715

39,2

3,12

43,3

710

32,8

2,60

47,7

710

29,7

2,36

51,1

710

27,8

2,20

54,9

710

25,8

2,05

60,6

710

23,4

1,86

64,2

710

22,1

1,76

65,9

710

21,6

1,71

69,9

710

20,3

1,62

78,3

710

18,1

1,44

85,8

715

16,6

1,33

94,3

715

15,1

1,21

104,2

715

13,6

1,10

114,3

715

12,4

1,00

124,2

710

11,4

0,91

148,5

710

9,6

0,77

163,7

710

8,7

0,70

175,3

710

8,1

0,65

188,4

705

7,5

0,60

220,1

700

6,5

0,51

239,7

700

5,9

0,47

KTM 53

Передаточное число

Максимальный крутящий момент

Частота вращения выходного вала

Максимальная мощность на входе

i

Mk2

n2

P1

[Nm]

[min-1]

[kW]

300,0

1300

4,7

0,7

260,4

1300

5,5

0,8

243,1

1400

5,8

0,9

220,1

1400

6,5

1,0

173,9

1300

8,2

1,0

149,4

1300

9,5

1,4

121,9

1400

11,6

1,8

103,6

1400

13,7

2,2

88,9

1400

16,0

2,4

82,6

1400

17,2

2,8

77,2

1500

18,4

3,0

72,0

1500

19,7

3,3

70,0

1400

20,3

3,2

65,2

1500

21,8

3,8

57,8

1400

24,6

3,8

51,5

1400

27,6

4,4

44,3

1500

32,1

5,2

36,1

1500

39,3

6,6

30,7

1500

46,3

7,6

24,5

1500

58,0

9,3

20,7

1400

68,5

10,5

17,1

1300

82,9

12,0

15,1

1300

93,9

13,0

13,0

1100

108,8

13,0

12,8

1100

110,7

13,0

10,6

900

134,1

13,0

8,1

700

176,0

13,0

KTM 63

Передаточное отношение
i

Макс. выходной
крутящий
момент
Mk2макс [Нм]

Выходные
обороты
n2
[1/мин]

Макс.
мощность
на входе
P1[квт]

7,7

800

184,0

15,0

10,1

1000

141,2

15,0

11,8

1100

120,2

15,0

14,2

900

100,2

11,0

15,4

1400

92,2

15,0

17,4

1600

81,8

15,0

19,1

1800

74,4

15,0

21,7

1500

65,4

11,0

24,9

2200

57,1

14,0

27,2

2300

52,3

14,0

28,1

2300

50,6

13,0

35,1

2400

40,5

11,0

35,4

2400

40,1

11,0

38,7

2100

36,7

8,8

39,9

2000

36,6

8,0

43,9

2400

32,4

8,5

45,6

2400

31,2

7,7

49,9

2500

28,5

8,0

57,2

2500

24,8

7,0

60,5

2500

23,5

6,2

64,5

2500

2,0

5,5

78,8

2500

18,0

5,3

80,6

2500

17,6

4,8

88,9

2500

16,0

4,5

104,9

2500

13,6

3,8

111,1

2500

12,8

3,4

122,4

2500

11,6

3,0

144,4

2500

9,8

2,7

178,0

2500

8,0

2,3

189,8

2400

7,5

2,0

201,7

2400

7,0

1,9

218,1

2300

6,5

1,8

245,3

2200

5,8

1,5

261,6

1900

5,4

1,2

277,9

1900

5,1

1,1

300,6

1900

4,7

1,0

 Вариант исполнения с цилиндрическим валом

A1

B1

A2

B2

H1

H2

HA

L*

I

G

m[кг]

KTM 3

35

130

55

130

112

71

18

307

4

185

25

KTM 4

30

120

65

160,5

140

90

24

340

15

288

47

KTM 5

40

150

75

200

180

112

27

384(397)

25,88

288

70

KTM 6

55

180

90

232

212

132

32

444(469)

30,42

340

105

AB

A

V

EV

Dk6

K1

K2

M

F

GA

Z1

KTM 3

146

120

75

60

30

11

M8

100

8

33,3

M10

KTM 4

173

140

101

80

40

13,5

M10

108

12

43,1

M16

KTM 5

202

165

124

100

50

17,5

M16

142

14

53,5

M16

KTM 6

230

180

150

120

60

22

M16

175

18

64,2

M20

* - значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

Вариант исполнения с полым валом

A1

B1

A2

B2

H1

H2

HA

L*

I

G

m[кг]

KTM 3

35

130

55

130

112

71

18

307

4

185

24

KTM 4

30

120

65

160

140

90

24

340

15

288

45

KTM 5

40

150

75

200

180

112

27

384(397)

25,88

288

70

KTM 6

55

180

90

232

212

132

32

444(469)

30,42

340

100

AB

A

Dk6

K1

K2

K1

M

F

GA

C1

C2

C

KTM 3

146

120

15

35

11

M8

100

10

38,3

50

130

150

KTM 4

173

140

20

40

13,5

M10

110

12

43,1

70

156

180

KTM 5

202

165

22,5

50

17,5

M16

142

14

53,5

70

183

210

KTM 6

230

180

30

60

22

M16

175

18

64,2

80

210

240

* - значения в скобках для двигателя модели 160M (11 квт), 160S (15 квт)

Вариант исполнения цилиндрический вал с фланцем

L

M

Nj6

P

S

T

LA

EV

Dk6

Z1

m[кг]

KTM 33

160

165

130

200

11

3,5

10

25

30

M10

29

KTM 43

193

215

180

250

13,5

4

15

80

40

M16

52

KTM 53

242

265

230

300

13,5

4

16

100

50

M16

78

KTM 63

270

300

250

350

17,5

5

18

120

60

M20

115

Вариант исполнения полый вал с фланцем

L

M

Nj6

P

S

T

LA

EV

D H7

F

m[кг]

KTM 33

75

165

130

200

11

3,5

10

25

35

10

27

KTM 43

90

215

180

250

13,5

4

15

23

40

12

50

KTM 53

105

265

230

300

13,5

4

16

37

50

14

75

KTM 63

120

300

250

350

17,5

5

18

30

60

16

110

Форма
- фланцевый IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT**, IM 3641 FT**)
- фланцевые с лапами IM 2081 (IM B35)
- всякие монтажные формы согласно IEC 34-7 код I/II

Монтажные размеры
- согласно IEC 72 / DIN 42673

Защита
- IP 55

Комбинации редукторов и фланцев электродвигателей

Мотор

71

80

90

100

Диметр вала

14

19

24

28

 IEC

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

размер фланца

M=85 

M=115

M=130

M=100 

M=130

M=165

M=115

M=130

M=165

M=130

M=165

M=215

 KTM 33

 ♦

      

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 KTM 43

  

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 KTM 53

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 KTM 63

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

Комбинации редукторов и фланцев электродвигателей

Мотор

112

132

160

диа.вала

28

38

42

 IEC

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

B14A

B14B

B5

размер фланца

M=130 

M=165

M=215

M=165 

-

M=265

-

-

M=300

 KTM 33

 KTM 43

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 KTM 53

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 KTM 63

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

 ♦

Смазывание

Процедура смазывания зубчатых зацеплений и подшипников, выполненная в соответствии с рекомендациями производителя, обеспечивает беспроблемную работу редуктора на протяжении всего срока его эксплуатации. Рациональной смазкой добиваются высоких значений КПД, ограничивают интенсивность износа и подавляют шумовые эффекты при работе оборудования. Все редукторы КТМ заполнены высококачественным маслом синтетического класса, одного заряда хватает на весть срок службы устройства.

объем масла [l]

модель

Положение 1

Положение 2

Положение 3

Положение 4

Положение 5

Положение 6

KTM 43

1,6

2,9

2,4

2,2

2,6

2,6

KTM 53

1,8

5,2

4,2

3,9

4,2

4,2

KTM 63

2,5

9,6

8,5

7,6

7,5

7,5

 

минеральные масла

синтетические масла

температура окружающей среды

-10oC - +50oC

-10oC - +50oC

нормальная (среда)

суровая

нормальная

суровая

Agip

Blasia 220

Blasia 320

Blasia S

Aral

Degol BG 220

Degol BG 320

Degol GS 220

Castrol

Alpha SP 220

Alpha SP 320

Alpha SH 220

ESSO

Spartan EP 220

Spartan EP 320

Klьber

Lamora 220

Lamora 320

Syntheco HT 220

Mobil

Mobilgear 632

Mobilgear 634

SHC 630

Shell

Omala EP 220

Omala EP 320

Omala HD 220

OMV

Ole HST 220 EP

Ole HST 320 EP

Unigear S 75 W-90

Optimol

Optigear BM 220

Optigear BM 320

Optigear A 220

Total

Carter EP 220

Carter EP 320

Paramo

Paramol CLP 220

Paramol CLP 320

Настоятельно рекомендуется использовать стандартно поставляемые компанией синтетические смазочные материалы, но в отдельных случаях допускается применение минеральных масел. Для условий средней и легкой работы, а также для эксплуатации при низких температурах приводятся масла минерального класса вязкостью ISO-VG 220; для тяжелых условий использования и высоких температур подходит вязкость   ISO-VG 320. Замену смазочного объема выполняют для минеральных масел по прошествии первых 400 часов использования оборудования и далее после каждых 4000 часов эксплуатации.

Принадлежности

Выходной вал

В пустотелый вал можно надеть одно- или двусторонний выходной вал.

Односторонний вал

Двусторонний вал

Модель KTM

A

A1

ØDh7

ØD1

L

L1

EV

C

Z1

Z2

F

KTM 33

112

216

35

45

178

281

60

5

M12

M12

10

KTM 43

138

260

40

46

228

352

80

10

M16

12

12

KTM 53

165

302

50

58

265

402

90

10

M16

14

14

KTM 63

185

350

60

68

305

470

110

10

M20

M20

18

Соединительные муфты (валов)

Модель КТМ

A

B

C

D

F

G

J

ØH

ØE

KTM 33

200

65

298

80

14

24

6

8,4

100

KTM 43

230

65

330

90

14

24

6

11

110

KTM 53

300

85

425

110

16

26

8

17

142

KTM 63

350

105

500

140

25

30

8

17

175